Motocin da aka fi sani da su

Motocin da aka fi sani suna amfani da na'urori kamar na'urorin auna tasirin Hall don sa ido kan matsayin na'urar juyawa a ainihin lokaci. Waɗannan na'urori masu auna sauti suna aika ra'ayoyi akai-akai ga direban motar, wanda ke ba da damar sarrafa lokaci da matakin ƙarfin motar. A cikin wannan saitin, direban ya dogara sosai akan bayanan da ke fitowa daga na'urori masu auna sauti don daidaita isar da wutar lantarki, yana tabbatar da aiki mai sauƙi, musamman a lokacin ƙarancin gudu ko yanayin tsayawa. Wannan yana sa injinan da aka fi sani su dace da aikace-aikace inda ingantaccen iko yake da mahimmanci, kamar injinan robot, motocin lantarki, da injinan CNC.

Saboda direban motar a cikin tsarin firikwensin yana karɓar bayanai daidai game da matsayin rotor, yana iya daidaita aikin motar a ainihin lokaci, yana ba da iko mafi girma akan gudu da karfin juyi. Wannan fa'idar tana da matuƙar tasiri a ƙananan gudu, inda dole ne injin ya yi aiki cikin sauƙi ba tare da tsayawa ba. A cikin waɗannan yanayi, injinan firikwensin suna da kyau saboda direban zai iya ci gaba da gyara aikin motar bisa ga ra'ayoyin firikwensin.

Duk da haka, wannan haɗin kai na na'urori masu auna firikwensin da direban motar yana ƙara sarkakiya da farashi na tsarin. Injinan da aka kunna suna buƙatar ƙarin wayoyi da kayan aiki, wanda ba wai kawai yana ƙara farashin ba, har ma yana ƙara haɗarin lalacewa, musamman a cikin mawuyacin yanayi. Kura, danshi, ko yanayin zafi mai tsanani na iya lalata aikin na'urorin auna firikwensin, wanda zai iya haifar da rashin daidaiton amsawa kuma yana iya kawo cikas ga ikon direba na sarrafa motar yadda ya kamata.

Motocin da ba su da firikwensin
A gefe guda kuma, injinan da ba su da firikwensin lantarki, ba sa dogara da na'urori masu auna sigina na zahiri don gano matsayin na'urar. Madadin haka, suna amfani da ƙarfin lantarki na baya (EMF) da aka samar yayin da injin ke juyawa don kimanta matsayin na'urar. Direban motar a cikin wannan tsarin yana da alhakin ganowa da fassara siginar EMF ta baya, wanda ke ƙaruwa yayin da injin ke ƙaruwa da sauri. Wannan hanyar tana sauƙaƙa tsarin ta hanyar kawar da buƙatar na'urori masu auna sigina na zahiri da ƙarin wayoyi, rage farashi da inganta juriya a cikin yanayi mai wahala.

A cikin tsarin da ba shi da firikwensin, direban motar yana taka muhimmiyar rawa domin dole ne ya kimanta matsayin na'urar rotor ba tare da ra'ayoyin kai tsaye da na'urori masu auna firikwensin ke bayarwa ba. Yayin da gudu ke ƙaruwa, direban zai iya sarrafa motar daidai ta amfani da siginar EMF mai ƙarfi ta baya. Motocin da ba su da firikwensin galibi suna aiki sosai a cikin manyan gudu, wanda hakan ya sa suka zama zaɓi mai shahara a aikace-aikace kamar fanka, kayan aikin wutar lantarki, da sauran tsarin da ke da saurin gudu inda daidaito a ƙananan gudu ba shi da mahimmanci.

Matsalar injinan da ba su da firikwensin shine rashin aikinsu a ƙananan gudu. Direban motar yana fama da ƙiyasin matsayin rotor lokacin da siginar EMF ta baya ta yi rauni, wanda ke haifar da rashin kwanciyar hankali, juyawa, ko matsala wajen kunna motar. A cikin aikace-aikacen da ke buƙatar aiki mai sauƙi a ƙananan gudu, wannan iyakancewa na iya zama babbar matsala, shi ya sa ba a amfani da injinan da ba su da firikwensin a cikin tsarin da ke buƙatar cikakken iko a kowane gudu.